Магазин Тюнинга Нивы

Магазин Тюнинга Нивы и Шевроле Нивы
+7 (927) 691-60-65 с 10:00 до 18:00

Наш блог
24.06.2021
Увеличение эффективности тормозов

Увеличение эффективности тормозов.

С чего начать? - Вопрос хороший, но не все знают с чего именно, так как допустим тормоза на Шевроле-Ниве идентичны обычной коротышке 2121, более того конструкция тормозной системы фактически по сути и не менялась, не считая АБС.
Ну давайте пойдем сзади, цилиндры от ВАЗ 2105, колодки 2101, барабан 2121. Передние колодки 2121, диск не вентилируемый 2121, цилиндры 2121. Конечно за всё время унифицировали с других моделей вакуумные усилители тормозов и главные цилиндры.
Самое здесь мне лично не ясное - это же почему (бывшая) Шевроле-Нива, имея вес почти на 300кг больше Нивы 2121, имеет фактически те же тормоза. Ну и вакуумный усилитель тормозов от Калины - вообще отличное сочетание! При этом тормоза часто "ватные" и экстренное торможение не всегда выводит колёса в юз, пока на педаль тормоза всем своим стокилограммовым весом вставать не начинаешь.
Некоторые приходят к выводу - ставить задние дисковые тормоза, при этом внося очень не слабые изменения в конструкцию, есть конечно проблема с сертификацией таких узлов, так как у производителей тюнинг-комплектов их попросту нет, а значит ставим на свой страх и риск. И это не факт, что оно даст особого прироста эффективности торможения.

Но есть у меня личный опыт, что бы я Вам посоветовал, исходя из него.

Первом делом хорошо бы обратить внимание на вакуумник (ВУТ). Сейчас есть производители, которые изготавливают спортивные ВУТы как для обычной Нивы, так и для Шевроле Нивы.
В чём разница от стандарта? - Это в первую очередь более чувствительная педаль тормоза, гораздо меньше усилие на правой ноге, при этом машина становится более контролируема в торможении, такое изделие отлично подойдёт для любителей интенсивной езды, спортсменов, да и даже для людей пожилого возраста, ведь только за счёт одного ВУТа тормоза преображаются и работают совсем не так, как это выходит с завода. Внешний вид не отличается от стандарта, по этому при техосмотре никогда не возникнет вопросов.

Эксперименты.

Данный ВУТ на моем Шевике пробежал уже 4 года и большое количество пробега в разных условиях, плюсом установили и обкатали на разных автомобилях, начиная от 2121, 21213, 21214, 2123. Отзывы покупателей на обкатке - "ВААУ! Вот это да!". Кто не верит, даю лично сесть за руль своей Нивы, все в восторге.
Это всё к вопросу - "с чего начать?", если хочется сделать тормоза более чувствительными и эффективными, как говорится лучше тюнинг начинать с головы, а многие почему-то начинают с "хвоста", хотя у нас есть еще несколько секретов, которыми я обязательно поделюсь в нашем блоге.